ポルシェ スパイダー と は. 1953 年、ル・マン・サーキットでレース・デビューを果たすや、ポルシェ 550 スパイダーは排気量 1500cc クラスで堂々のクラス優勝を達成した。 この日、シルバーストーンにお目見えした 550a はそれに続く後継モデルで、エクステリアこそ似ているものの、構造的には太い鋼管フレームの代わりに細い鋼管で組まれた軽量スペースフレームを備えるという大きな違いがある. 先日、 ポルシェ 718ケイマンgt4についてお伝えしたが、今回はポルシェ718 ボクスター ・ スパイダー だ。 一方はサーキット走行を心から楽しめるスター選手であるのに対し、他方は一般道を味わうためのクルマという設定となる。 だが、メカニカル的には非常に近いスポーツカーでもある。 これまでの2代に渡っては、ヴァイサッハのポルシェgt部門がエンジニ.
Porsche 718 Spyder - ポルシェジャパン from www.porsche.com
1953 年、ル・マン・サーキットでレース・デビューを果たすや、ポルシェ 550 スパイダーは排気量 1500cc クラスで堂々のクラス優勝を達成した。 この日、シルバーストーンにお目見えした 550a はそれに続く後継モデルで、エクステリアこそ似ているものの、構造的には太い鋼管フレームの代わりに細い鋼管で組まれた軽量スペースフレームを備えるという大きな違いがある. 先日、 ポルシェ 718ケイマンgt4についてお伝えしたが、今回はポルシェ718 ボクスター ・ スパイダー だ。 一方はサーキット走行を心から楽しめるスター選手であるのに対し、他方は一般道を味わうためのクルマという設定となる。 だが、メカニカル的には非常に近いスポーツカーでもある。 これまでの2代に渡っては、ヴァイサッハのポルシェgt部門がエンジニ. 情熱的に、野心的に、さらなる高みを目指す。 新型718 スパイダーは、「もしも」に満ちた世界に答えと驚きを与える唯一無二のロードスター。 妥協や後悔、理性に従うという意思は存在しません。 あらゆるスポーツカーファンが歓喜の涙を流す、鋭い俊敏性を実現したミッドシップエンジンレイアウト。 軽量ソフ.
Porsche 718 Spyder - ポルシェジャパン
ポルシェのミドシップオープン「718ボクスター」に伝統の「スパイダー」が帰ってきた。 新型のハイライトは、復活した自然吸気水平対向6気筒エンジンと締め上げられたシャシー。 その仕上がりを確認すべく、ワインディングロードに連れ出した。 自然吸気6気筒の復活 やっぱりね、そうでなくちゃね。 自然吸気（na）6気筒エンジン復活のニュースを聞いて、皆さん異口同. ポルシェ 718 スパイダー 原点回帰しハードコア志向の718スパイダー 2代目ボクスター、タイプ987の後期型の時代に最初のモデルが登場したボクスター スパイダーは、ソフトトップを簡素化した手動開閉式のものへと改め、エアコンレスを標準とするなどして軽量化を図ったプリミティヴなロードスターであった。 タイプ981前期型では、同時期に登場したケイ. 先日、 ポルシェ 718ケイマンgt4についてお伝えしたが、今回はポルシェ718 ボクスター ・ スパイダー だ。 一方はサーキット走行を心から楽しめるスター選手であるのに対し、他方は一般道を味わうためのクルマという設定となる。 だが、メカニカル的には非常に近いスポーツカーでもある。 これまでの2代に渡っては、ヴァイサッハのポルシェgt部門がエンジニ. ポルシェはこの718スパイダー (と718ケイマンgt4)のキャッチフレーズとして『perfectly irrational』という言葉を使っています。 これ、直訳では「完全に非理性的」。 これをポルシェジャパンでは『理性に従う考えはありません』とも表現しています。 わかるような。 わからないような。 でもきっと、理性なんて飛ばしてしまうほどの楽しさを与えてくれる車.
